LI.MO. on enemmän kuin polkupyörä

Todellisuus on usein suurin este unelmien tiellä. Minä unelmoin itse tehdystä polkupyörästä, ja päätin, ettei se unelma törmää todellisuuteen, tuota pettymystä.
Verkosta löytyy yllättävän paljon videoita polkupyörän rakentamisesta. Tietoa on saatavilla runsaasti ja niistä hyödyllisten suodattaminen on työlästä. Standarditkin tulivat tutuiksi. Kuitenkin vähitellen koko prosessi alkoi hahmottua, ja ymmärsin rajoitukset ja mahdollisuudet. Tiesin myös, mitä tarvitsin ja mistä sen saisin.
Rungon suunnittelu oli loputonta aprikointia mittojen sopivuudesta. Mittasin ja mittasin kunnes olin varma. Vanha sanonta, ”mittaa kaksi kertaa, leikkaa kerran”, muuttui muotoon ”mittaa kymmenen kertaa…” Piirsin rungon 1:1 ja olin tyytyväinen.
Päätin aloittaa varsinaisen rakentamisen paikallisesta rautakaupasta. Runkojigiin tarvitsin proosallisesti puuta, kulmarautoja ja kierretankoja. Yksinkertaisia tarvikkeita, yksinkertainen työ. Sen jälkeen tarvikehankinnat alkoivat enimmäkseen suuntautua Englantiin, eikä mikään enää ollut yksinkertaista. Erilaisia vaihtoehtoja oli lähes loputtomasti ja niistä piti löytää sopivimmat.
Ensimmäisen putken katkaisu jännitti. Syke oli kuin pitkän ylämäen jälkeen. Putki oli täsmälleen oikean mittainen, mutta sama jännitys toistui jokaisen putken kohdalla. Teenkö varmasti oikein?
Vähitellen pyörä alkoi hahmottua. Siitä oli hyvää vauhtia tulossa juuri sellainen, kuin olin tarkoittanut. Pitkään vaivannut epävarmuus oli vähitellen vaihtunut varmuudeksi siitä, että tiesin mitä olin tekemässä.
Keväällä 2017 polkaisin ensimmäiset kierrokset Maantiepyörä nro 1:llä. Ilon ja onnen tunne tien päällä oli sanoinkuvaamaton. Pyörä toimi kuin unelma, se oli kevyt, ketterä, nopea ja hiljainen. Tulos ylitti kaikki odotukseni. Olin valmis luopumaan italialaisista alumiini- ja hiilikuitupyöristäni.
Rungot kokoan kovajuotoksilla (brazing) ja messinkijuotteella. Pienosat, kuten vaijerikiinnikkeet ja pullotelineen kierteet, juotan yleensä hopeajuotteella. Näillä menetelmillä liitokset ovat kestävät ja viimeistellyt.
Jotta pyöriin on saatavissa varaosia vielä vuosienkin jälkeen, käytän alan yleisimpiä standardeja. Emäputket teen joko 34 tai 44 millimetrin standardeilla. Keskiömuhvi on aina BSA-tyyppinen, eli tarkoitettu kierteellisille keskiölaakereille. Jarrukiinnikkeet teen joko IS- tai FlatMount-standardin mukaan. Näin tehtyihin runkoihin sopivat muun muassa hyvin varustetuista pyöräliikkeistä saatavat Shimanon ja Sramin osat.